Continua con il segno negativo il saldo riguardante le aziende cessate e quelle nuove dell’autotrasporto per l’anno appena concluso, trend ormai costantemente avviato con i primi anni del nuovo millennio. L’ultimo sondaggio effettuato da Assotir, mette in risalto  la precarietà della categoria,  legata sia  all’incapacità di autoregolamentarsi al loro interno, unitamente ad una profonda sfiducia nelle storiche associazioni di rappresentanza.

Allo stato attuale è necessario ripensare tutta l’impalcatura del trasporto, in particolare  quello stradale, raccogliendo, al di là delle varie associazioni di categoria, le effettive volontà di chi tale mestiere lo svolge nella quotidianità, giorno per giorno. Bisogna definire un nuovo modo di portare avanti il settore, nei tempi e modi, con l’obbiettivo di rimettere al centro della discussione il rispetto delle Norme ed i controlli. Questi argomenti, fino ad oggi sussurrati a filo di voce e mai di fatto evidenziati, devono essere portati all’attenzione di tutte le parti coinvolte.

Ad oggi si  pongono due grandi problemi per la categoria: il primo, sul grado di rappresentanza delle attuali associazioni, il secondo su come si esplica il rapporto tra tali associazioni e gli associati. Un tema questo certamente spinoso, specialmente quando le associazioni presiedono a tanti tavoli, firmando intese ed accordi e prendendo  impegni su argomenti  determinanti che, come  dicevamo, gli iscritti ignorano.

Lo scopo finale è quello di migliorare la situazione di un settore in sofferenza, ma che permette ancora notevoli sviluppi su tutti i piani. Tocca quindi alla politica, in questo particolare scenario, a svolgere l’importante ed autorevole ruolo di rappresentanza richiesto?

Con Electronic Data Interchange (EDI) si intende un interscambio di dati tra sistemi informatici, attraverso un canale dedicato ed in un formato definito in modo da non richiedere intervento umano.

I principali vantaggi di utilizzare un sistema EDI, al posto delle più tradizionali lettere, fax o email, sono i seguenti:

• Riduzione o potenziale azzeramento del tempo dedicato al data entry manuale di uno o più operatori
• Velocità nel trasferimento dati
• Eliminazione dei margini di errore legati all’intervento umano (es. digitazioni errate, letture errate)
• Eliminazione di tutta la documentazione cartacea, dei costi di toner, carta, stampe, trasmissioni telefoniche via fax, ecc…
• Estrema fidelizzazione dei propri Clienti, che vedono nell’interfacciamento dati uno strumento efficace e vantaggioso in termini di tempi, costi e risorse

Di contro, è chiaro che per attivare un sistema EDI affidabile ed efficiente, avremo bisogno di personale informatico specializzato, implementazioni software dedicate, riorganizzazioni di procedure interne atte ad accogliere i nuovi sistemi di lavoro, senza contare eventuali procedure di emergenza legate all’interruzione accidentate del flusso dei dati scambiati.

Tutto questo ha un costo, in termini sia economici che di tempo. Da un lato, creare un sistema informativo capace di gestire un flusso dati complesso, spesso spaventa le Aziende. Dall’altro canto invece, una volta fatto il primo passo e sostenuti i costi di avviamento ed implementazione iniziale, il risparmio in termini di tempi e costi, sarà estremamente vantaggioso.

Il nostro Gruppo GestioniLogistiche.com, negli anni ha prima creato e poi perfezionato un sistema di trasmissione EDI, ormai adattabile a buona parte delle problematiche legate alla gestione dati del trasporto e della logistica. La tecnologia utilizzata è moderna e flessibile, capace di interfacciarsi con tutti i sistemi di trasmissione dati funzionanti per via telematica (email, ftp, soap, http, xml).
Questo ha comportato una riduzione del personale dedicato al data entry del 50%, con flussi di dati inseriti in automatico, pari ad una media di circa 15.000 inserimenti/mese.

Prendendo in esame un flusso legato ad un singolo trasporto, possiamo calcolare un tempo medio di inserimento manuale del dato.
Le informazioni minime, per la realizzazione di un servizio di trasporto posso essere:

• Cliente che commissiona il trasporto (codificato 3 secondi)
• Codice riferimento del trasporto del Cliente (non codificato 5 secondi)
• Azienda di ritiro o consegna merce (Ragione Sociale, indirizzo, cap, località, numero di telefono, orari di apertura/chiusura) (può essere non codificato 20 secondi)
• Dati della merce (tipo merce, numero colli, peso, volume, misure) (non codificato 10 secondi)
• data di ritiro/consegna merce (non codificato 3 secondi)
• Eventuali dati accessori (note, contrassegno, preavvisi telefonici, istruzioni particolari, ecc…) (non codificato 10 secondi)
• Conducente che svolgerà il servizio di trasporto (codificato 3 secondi)
• Importo del trasporto (di norma calcolato in automatico 0 secondi)

Sommando il tutto, si arriva a:

54 secondi ad inserimento * 15.000/mese = 810.000 secondi → 225 ore/mese

A questo punto è facile capire, una volta attivato uno scambio dati EDI, quanto si può risparmiare in termini economici e quanto queste considerazioni influiscano in termini di TCO, nella fase di implementazione del sistema.

GestioniLogistiche.com è in grado di offrire consulenza specializzata in questo ambito, valutando le singole esigenze dei nostri Clienti e proponendo soluzioni tecnologiche, già ampiamente collaudate nel settore del Trasporto e della Logistica.

Le Aziende ed i professionisti che ne fanno parte, specializzati da anni nel trasporto e nella logistica , si accomunano per la qualità, l’ampia gamma e l’affidabilità dei servizi offerti:

• Porrini srl: 20 anni di attività, si occupa di tutto ciò che riguarda il trasporto per spedizionieri, trasporto espresso e dedicato, trasporti particolari e specifici per le filiere produttive.
• IN.Carico srl: si occupa del settore logistico, con servizi di magazzino, manodopera ed attività doganali.
• Handling Group: consorzio nato per rispondere alla domanda di manodopera in ogni settore, in modo da avere un referente unico e qualificato per la gestione delle proprie attività produttive.
• IN.Carico Consulting: consulenza logistica e di magazzino, attività di analisi e progettazione dedicate e su misura.
• INCARICOTECH: rivendita ed assistenza su magazzini verticali automatici e rotanti. Sistemi per la logistica ad alta automazione.

Da Febbraio è anche on-line questo nuovo blog. Il suo scopo sarà quello di convogliare notizie e spunti di discussione sul mondo trasporti e logistica, in modo da rendere consapevoli i nostri Clienti ed i nostri Partner, sui futuri sviluppi delle Aziende e del mercato.

Incoraggiandovi a consultare l’ampia gamma dei nostri servizi, ci auguriamo che la visita sulle nostre pagine sia di vostro gradimento. Siccome crediamo anche all’importanza del contatto umano, vi esortiamo a contattarci telefonicamente o via email, per iniziare od approfondire la nostra reciproca conoscenza.